LG Electronics inició la producción en masa de su solución de telemática inteligente 5G de próxima generación y ya comenzó las entregas a un fabricante europeo de vehículos de alta gama. Es el primer despliegue de esta tecnología en un vehículo de producción en Europa, y marca un cambio en cómo se diseña la arquitectura de comunicaciones de un carro moderno.
El anuncio, comunicado en agosto de 2026, corresponde a una unidad que integra en una sola pieza el módulo de comunicaciones y hasta 12 antenas. La compañía surcoreana, líder mundial en telemática, construyó la solución sobre el estándar 5G Release 16 (R16).
El problema: demasiadas antenas y muy poco espacio
Los sistemas convencionales de comunicación vehicular dependen de componentes físicos separados: una unidad de control telemático por un lado y una antena tipo aleta de tiburón instalada en el exterior por otro. A medida que crecen las capacidades de conectividad, crece también el número de antenas necesarias para soportar navegación satelital multifrecuencia (GNSS), comunicaciones móviles 5G, Wi-Fi y Vehicle-to-Everything (V2X).
Ahí aparece el cuello de botella. El espacio para instalar antenas externas es limitado y las comunicaciones 5G, en particular, requieren varias antenas para funcionar bien. Una aleta de tiburón convencional no da abasto, así que los fabricantes terminan instalando antenas adicionales en distintos puntos del vehículo, lo que aumenta el cableado de radiofrecuencia, la complejidad de la instalación, el peso y los costos.
Por qué pesa más en los eléctricos
Estas limitaciones son especialmente relevantes en los vehículos eléctricos, donde cada kilogramo influye directamente en la autonomía y donde las arquitecturas de cableado más complejas afectan la eficiencia de producción y la competitividad en costos.
La solución: hardware y software integrados en una unidad
La propuesta de LG integra el módulo de comunicaciones y múltiples antenas en un solo componente. Su arquitectura interna optimizada puede albergar hasta 12 antenas, lo que reduce la dependencia de antenas externas y disminuye el cableado RF sin sacrificar el desempeño de conectividad, y contribuye además a una mayor eficiencia estructural del vehículo.
Para adaptarse a distintas configuraciones, la solución adopta una arquitectura modular: la placa telemática y la placa de antenas pueden integrarse o instalarse por separado según lo que requiera cada modelo. Eso facilita su aplicación tanto en vehículos nuevos como en plataformas ya existentes.
Una plataforma de software con más de una década encima
El componente de software se apoya en la Plataforma Telemática Automotriz (ATP) de LG, desarrollada y perfeccionada durante más de diez años. Utiliza el mismo software central en las diferentes aplicaciones compatibles y requiere únicamente ajustes en las interfaces específicas de cada chipset.
Esa estructura aumenta la reutilización del código, mejora la eficiencia del desarrollo y fortalece la estabilidad entre distintos entornos globales de comunicaciones. La solución además admite múltiples chipsets, lo que reduce la dependencia de un único proveedor y ayuda a mitigar riesgos en la cadena de suministro, un punto sensible para la industria automotriz desde la escasez de semiconductores.
Pruebas en condiciones exigentes
El sistema está diseñado para operar de forma confiable en los entornos de altas temperaturas propios de un vehículo. Según la compañía, las pruebas realizadas en vehículos reales verificaron su capacidad para mantener transmisión y recepción de datos estables en condiciones extremas.
Lo que no se ve en la ficha técnica
Alcanzar ese nivel de rendimiento requiere más que buenas especificaciones. El diseño mecánico, la estructura interna y la ubicación de los componentes metálicos influyen de forma significativa en la disipación térmica y, por lo tanto, en el desempeño del sistema. LG apoya ese trabajo en décadas de experiencia en hardware integrado y diseño de antenas acumulada en el negocio de comunicaciones móviles.
La apuesta: infraestructura central para la era SDV
Más que una mejora de componente, la solución cambia la arquitectura de comunicaciones del vehículo: pasa de una estructura de antenas distribuidas a una plataforma de comunicaciones integrada. LG busca posicionarla como infraestructura central para la era del vehículo definido por software (SDV), capaz de soportar actualizaciones inalámbricas (OTA), comunicaciones V2X y transmisión de datos para funciones de conducción autónoma.
“Nuestra solución de telemática inteligente va más allá de la integración de hardware para redefinir la arquitectura que sustenta las comunicaciones de los vehículos”, afirmó Eun Seok-hyun, presidenta de LG Vehicle Solution Company. “Aprovechando nuestra experiencia acumulada en tecnologías de comunicaciones y software, LG continuará ofreciendo soluciones telemáticas integradas y optimizadas para la era de los vehículos definidos por software”.
A medida que la conectividad vehicular avanza, las soluciones telemáticas integradas tenderán a ocupar un lugar más central en las arquitecturas de los próximos modelos. Para los conductores, el efecto será menos visible pero concreto: vehículos más livianos, con señal más estable y con capacidad real de recibir mejoras de software sin pasar por el taller.
